Немногим больше 15 лет назад район, известный сейчас как Коста дель Эсте, простирающийся от устья Рио Абахо до аэропорта Токумен, был ни чем иным, как районом болот и мангровых зарослей. Если бы кто-то в то время заявил, что он хочет купить землю на этих болотах и заплатить за нее от 50 центов до 2 долларов за квадратный метр, его сочли бы сумасшедшим. Большая часть этих земель находилась в ведении фермерских хозяйств. Все кардинальным образом изменилось в начале 1990-х годов, когда правительство Переса Бальдероса решило создать автомагистраль, соединяющую центр города с отдаленным восточным районом столицы и международным аэропортом, ныне известную как Южный коридор.
Эта магистраль дала жизнь районам до тех пор негостеприимных и недоступных с точки зрения инфраструктуры и логистики. Застройщики быстро увидели новые возможности этого района стать настоящей жемчужиной города.
Сегодня эти территории, если еще есть доступные для покупки и строительства, имеют цены от $1500 до $2000 за квадратный метр. Мелкие фермеры исчезли и уступили место масштабным жилым и коммерческим проектам.
Стоимость домов в этой области начинается от $200 000, а в некоторых районах, таких, как Санта Мария, превышает $1 000 000.
По мнению Хосе Габриэля Монтенегро, консультанта по развитию недвижимости, эта область является ключевой из-за ее близости к аэропорту Токумен и Южному коридору. Аэропорт с точки зрения логистики выполняет ту же функцию, что и порт Бальбоа для морского сектора.
Монтенегро говорит, что район этот очень своеобразный, и вполне вероятно, что ближе всего к побережью и центру ведется интенсивная высотная застройка с вкраплениями элитных баррикад с виллами, но по мере приближения к аэропорту внимание уделяется объектам коммерческо-логистического назначения, технопаркам, которые имеют свои специальные локальные районы. Он также отметил, что самая низкая цена земли вдоль коридора не опускается ниже $250 за кв. метр, а в зоне, прилегающей к аэропорту, превышает $1 000.
Вместе с тем, основным недостатком этого района может быть отсутствие питьевой воды и пробки, что затрудняет свободное продвижение, несмотря на то, что коридоры являются скоростными шоссе.
Прогноз развития.
Как говорит Освальдо Марчена, международный инвестиционный консультант по связям с общественность Корпорации Tribaldos, ожидается, что в течение года будут разработаны оставшиеся земли. Он отметил, что в то время, когда канал не находился под контролем Панамы, потребность в строительстве новых жилых массивов была ограничена. Теперь географическое положение страны имеет большое значение и является одним из ключевых моментов для мировой морской торговли, к тому же, движение грузов имеет большее значение, чем даже сбор платы за проход судов.
Параллельно с этими важными изменениями добавляются факты, такие, как принятие закона о многонациональных корпорациях (SEM) для стимуляции создания региональных штаб-квартир в стране. «Таким образом, на местном рынке стали расти требования к новым областям складов, логистики и жилых проектов», - сказал Марчена.
Это вызвало рост спроса на землю в новых городских районах, так что области, которые не рассматривались до сих пор, стали привлекательными для разработчиков. Дальновидные предприниматели обратили внимание на заброшенный некогда район Коста дель Эсте и превратили его в один из самых престижных районов столицы.
«Таким образом, мы должны помнить, что недвижимость может быть перспективной во всех областях, остается только ждать подходящего времени, чтобы использовать имеющиеся возможности, - добавил Марчена, - при этом сектор недвижимости верит в устойчивость экосистемы, и осуществляет устойчивое развитие, не нанося вреда окружающей среде. Область уникальных мангровых лесов должна быть защищена и охраняться должным образом».
Ускоренное развитие
Для Хосе Мануэля Берна, владельца корпорации Берн, который развивает Global Business Terminal, расположенный в минуте ходьбы от аэропорта Токумен, этот район получил большое развитие за последние годы в связи с ростом объема пассажирских перевозок, особенно с импульсом, который был дан панамской авиакомпанией СОРА, установившей связи со всеми американскими и европейскими столицами. Также вопрос о грузовой логистике вырос вместе с увеличением числа воздушных перевозок. «Теперь мы видим, что движение грузов и продукции есть эффективное движение людей, которые приезжают, чтобы делать бизнес в Панаме», - сказал Берн.
По мнению предпринимателя, развитие будет продолжаться на всей территории к востоку от города, а темпы роста экономики и уровня жизни в Панаме, безусловно, нуждаются в пространстве для развития города, и все время остаются возможности для новых проектов.
По словам застройщика, территории, прилегающее к морю со стороны аэропорта Токумен, должны последовать примеру восточного побережья, которое с самого начала было задумано как район целостного развития по комплексному плану, с учетом осуществления различных проектов, начиная от промышленного парка, офисных помещений, жилых и коммерческих зданий.
По словам Освальдо Марчены успех развитию этих районов гарантирован, поскольку эта область долго будет находиться в зоне прямого доступа в аэропорт Токумен, в непосредственной близости от северного и южного коридора и рядом с делом центром города. «Я абсолютно уверен, что Восточное побережье по-прежнему будет показывать успехи в развитии. В идеале этот район должен послужить для консолидации страны в качестве мирового центра бизнеса.», - сказал он.
Не существует никаких сомнений в том, что аэропорт является ключевым элементом во всех вопросах, касающихся региональных связей. На это повлияло значительное увеличение пассажиропотока. Но если смотреть дальше, то оказывается, что аэропорт имеет такую особенность, как концентрация в окрестностях объектов коммерческой и складской недвижимости.
Для Берна близость к аэропорту определяет коммерческое развитие района. Он пояснил, что в целом аэропорты несовместимы с жилым строительством, так как есть на то естественные причины, такие, как шум и уровень безопасности.
Будущее Восточного побережья
Расширение аэропорта и расширение Южного коридора к Чепо являются новыми стимулами для развития этого перспективного района. Завершение Северного коридора и строительство метро станет двигателем для дальнейшего развития на восток.
