На минувшей неделе президент Панамы Хуан Карлос Варела, объявил, что проект расширения Панамского канала будет закончен к середине мая, что, по сути, означает еще большие задержки и растущие расходы.
Согласно первоначальным условиям контракта, работы на проекте должны были быть закончены в октябре 2014 года, а это означает, что уже сейчас проект отстает от плана на более чем 400 дней. По расчетам Администрации Канала каждый день просрочки стоит около 1 млн. долларов. Если проект будет действительно завершен в мае 2016 года, то есть его стоимость увеличиться как минимум на 500 млн. долларов.
Первоначально, бюджет проекта составлял $6,026 млрд. долларов США , а сроки выполнения были установлены с 2007 по 2014 год. Ожидаемый доход от расширения канала был рассчитан на уровне $30,705 млрд. за первые 11 лет работы проекта с 2015 по 2015 год.
Однако, как видно уже сейчас, эти показатели требуют серьезной корректировки в виду очевидной задержки. К тому же, план не учитывал продолжающегося с 2008 г. мирового кризиса и замедления темпов экономического роста.
В настоящий момент администрация Канала продолжает улаживать споры с основным подрядчиком и обсуждается вопрос о выплате компании $250 млн. в счет увеличения стоимости проекта. Целый ряд взаимных претензий и обвинений, которые поочередно предъявляют друг другу строительный консорциум и администрация Канала в последнее время вызвали большой резонанс в деловых кругах. Многие опасаются дальнейшей задержки на проекте.
Карлос Фернандес, президент Торгово-промышленной палаты признал крайне негативный эффект конфликта на имидж целого проекта и Панамы. Он также подчеркивает, что миллионы долларов в виде дополнительных издержек и недополученного дохода отрицательно отразятся на бюджете Канала и национальной казны, а задержка с вводом нового шлюза повлияет на работу мировой индустрии морских перевозок.
