Прошло три года с момента последних серьезных дискуссий на тему открытия дарьенского пробела.
Wikipedia: Дарьенский пробел — крупный участок неосвоенной территории на границе Центральной и Южной Америки. Располагается на территории Панамы (провинция Дарьен) и Колумбии (департамент Чоко), имеет размеры около 160 км на 50 км. Территория покрыта сельвой и болотами, в которых постройка дорог крайне затруднительна, из-за чего Дарьенский пробел является единственным разрывом Панамериканского шоссе на сегодня.
Министр водного транспорта и директор Панамского морского управления Хорхе Баракат Питти недавно заявил: «Мы должны начать обсуждать возможность строительства дороги в Колумбию, если хотим дальнейшего развития для страны».
Министр подчеркнул, что «необходимо садиться и обсуждать вопрос». По его мнению, нынешняя администрация правительства не имеет ничего определенного по данному вопросу.
Баракат обратился к аудитории: «Предлагаю всем закрыть глаза, задать себе вопрос и представить: а что произойдет, если мы действительно построим дорогу между Панамой и Колумбией? Пойдет ли поток грузов напрямую в Картахену, или основной объем сосредоточится на тихоокеанской стороне Панамы, чтобы затем быть переправленым в Колумбию».
Яра Пойзер, представитель компании Bless Truck, одного из крупнейших наземных грузовых перевозчиков в Панаме, выразила мнение, что важно сесть и проанализировать все преимущества, которые может открыть этот маршрут для страны.
Тема открытия пробела Дарьена была широко освещена на конференции Cade 2015. Однако дальше этого продвинуться не смогла.Профессор Хуан Барнс, работавший в то время над докторской диссертацией о логистических преимуществах Дарьенского пробела, отметил, что для соединения двух стран необходимо построить всего лишь 58 километров дороги. Рынок с населением в 47 миллионов человек находится в непосредственном соседстве с Панамой.
Профессор отметил, что Колумбия поддерживает Соглашение о свободной торговле с странами Центральной Америки, такими как Гватемала, Сальвадор, Гондурас, и, по его оценкам, через этот маршрут может проходить от 15% до 20% межрегиональной торговли Панамы.
Он предположил, что за первые пять лет региональная торговля увеличится на 3%. Барнс также уверен, что выиграют все: такая активность потянет за собой и другие сферы экономики и до этого весьма отсталые регионы Панамы начнут развиваться.
Тем не менее, проблема открытия дарьенского пробела сопровождается рядом угроз для окружающей среды и безопасности в умах многих панамцев, что сильно тормозит любые начинания и дискуссии. В 2015 году профессор Барнс отметил, что все эти вопросы обсуждаемы. Он уверен, у этого решения будет больше позитивных результатов, чем рисков. «Самое главное, ведь это граница в первую очередь с целым континентом: Южная Америка, и только во вторую с отдельной страной», - напоминает профессор.
